ווי לאַנג טוט עס נעמען צו פאַרבייַטן די טאָרמאָז סיסטעם פון אַ נאַס צווייענדיק קלאַטש
August 23, 2024
מיט די פאַרגרעסערן אין מיילידזש און נומער פון בראַקעס, די גרעב וועט ביסלעכווייַז ווערן טינער אין די רייַבונג מיט די טאָרמאָז דיסק. ווען עס איז דין צו די זיכערקייַט נידעריקער שיעור, עס איז צייט צו פאַרבייַטן עס. אין פאַקט, די טראָגן קורס פון טראַנסמיסיע קלאַטש איז אַנדערש פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון טאָרמאָז סיסטעמען. אין אַלגעמיין, די ראַסמיסיע קלאַטש מיט פּויק בראַקעס זענען מער טראָגן-קעגנשטעליק ווי יענע מיט דיסק בראַקעס.
דאָך, עס איז שווער צו זען פּויק בראַקעס אויף קליין קאַרס איצט. עטלעכע קאַרס נוצן צוויי פאַרשידענע טייפּס פון בראַקעס אויף די פראָנט און דערציען ווילז, מיט דיסק בראַקעס אויף די פראָנט ווילז און פּויק בראַקעס אויף די דערציען ווילז. דער ערשטער מאָל די פראָנט ראָד אָפּדאַך נאַס צווייענדיק קלאַטש איז געווען ריפּלייסט איז וועגן 80.000 קילאָמעטערס, און דער ערשטער מאָל די דערציען ראָד פּויק פּויק איז געווען ריפּלייסט איז געווען ריפּלייסט איז געווען ריפּלייסט איז געווען ריפּלייסט איז געווען ריפּלייסט אין 270.000 קילאָמעטערס.
אויב איר טאָן ניט וויסן ווען די טאָרמאָז פּאַדס זאָל זיין ריפּלייסט, איר קענען געפֿינען אַ ריפּערמאַן אין די פאַרריכטן קראָם אָדער קאָנטראָלירן עס בעשאַס וישאַלט. דאָך, דער אָריגינעל פאַבריק אויך האט אַ נידעריקער לימיט פּינטלעך. למשל, ווען איר טרעטן אויף די טאָרמאָז לייטלי, אַ שאַרף און האַרב מעטאַל רייַבונג געזונט וועט פּאַסירן. דאָס איז דער דערמאָנונג געזונט פון די מעטאַל פּרעסן בלאַט ראַבינג קעגן די טאָרמאָז דיסק ווען עס איז וואָרן צו דער נידעריקער שיעור. עטלעכע אייראפעישער קאַרס האָבן אויך סענסאָרס, און אויב זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט, זיי וועלן זיין פּראַמפּטיד אויף די דאַשבאָרד.
אין קיצער, טראַנסמיסיע קלאַטש זענען די מערסט ומזיכער פאַרבייַט מייכט אַקסעסעריז אויף קאַרס. עטלעכע קאַרס קען נישט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט פֿאַר טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס, בשעת עטלעכע קאַרס וועלן דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט נאָך טויזנטער פון קילאָמעטערס. די פאַרבייַט פון טראַנסמיסיע קלאַטש איז אויך דער הויפּט באזירט אויף די טראָגן און טרער פון טראַנסמיסיע קלאַטש, און פאַרשידענע דרייווינג כאַבאַץ און פאַרשידענע דרייווינג טנאָים, וואָס קען פאַרשאַפן יבעריק הויט.
אַזוי די דיסעלעריישאַן און ברייקינג פון די מאַשין זענען אַטשיווד דורך די רייַבונג צווישן די טאָרמאָז דיסק און די נאַס צווייענדיק קלאַטש, און דער אָפּרוף קראַפט דזשענערייטאַד. ווען די מאַשין איז ברייקינג אין הויך גיכקייַט און דרייווינג פירסלי, די טאָרמאָז דיסק און די נאַס צווייענדיק קלאַטש וועט פּראָדוצירן צאָרנדיק רייַבונג, און אַ פּלאַץ פון היץ וועט זיין דזשענערייטאַד בעשאַס די רייַבונג, ריזאַלטינג אין טערמאַל אַטטענואַטיאָן, און אין דער זעלביקער צייט עס וועט גרונט יבעריק טראָגן פון די טאָרמאָז דיסק.
